鶴管在裝車時(shí)的兩種控制方式，鶴管的潤滑方法（裝車鶴管原理）

說到鶴管廠家定量裝車系統(tǒng)，首先我們常見的是分布式和集中式兩類，如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好，首先我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。

鶴管分布式裝車系統(tǒng)則通過批控儀來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+現(xiàn)場裝車儀，電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小。操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場按流程起停操作，現(xiàn)場通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控。

故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴管出現(xiàn)問題，不影響其他設(shè)備的運(yùn)行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場增加一套即可?？梢詫⒛硞€(gè)鶴管斷電檢修而不影響其他的;模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)。

集中式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴管越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。

啟、停控制都在室內(nèi)，現(xiàn)場無法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過對講機(jī)。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。

簡而言之，鶴管的集中式定量裝車系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號通過信號電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過上位機(jī)進(jìn)行管理。

鶴管主要是用于液化氣、液化石油氣、油品等氣體和液化介質(zhì)的裝車操作，相比軟管來說有著更長的使用壽命，正常使用可達(dá)10年以上。為保證其使用壽命，需要定期的為期進(jìn)行潤滑，方法如下：

每1-2年打開鶴管外臂平衡彈簧鋼塑料蓋并下壓外臂，使彈簧壓縮，這時(shí)在缸體內(nèi)加注鈣基或鋰基潤滑脂。每1-2年對旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行一次換酯潤滑，方法如下：

打開旋轉(zhuǎn)接頭外圈上的螺塞，向注油孔注入鋰基潤滑脂，直至從螺旋接頭與流體管道結(jié)合部流出干凈的潤滑脂為止(在注脂中不要讓滾珠滾出來)，然后擰上螺塞，轉(zhuǎn)動(dòng)臂使旋轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈重復(fù)按此方法注潤滑脂一次，直至一圈。

鶴管的潤滑方法及周期大致就如上述內(nèi)容提到的那樣，在拆卸過程不要過度用力的對臂進(jìn)行拉扯，潤滑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對臂進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位之前槽車禁止進(jìn)入裝卸區(qū)。