鐵路油品裝卸鶴管及其他設(shè)備要求（鐵路油罐車卸油是由鶴管）

鐵路油品裝卸鶴管及其他設(shè)備要求:

一、鐵路油品裝卸鶴管要求：

裝卸油鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油的專用設(shè)施。為提高裝卸油速度，裝卸油鶴管的數(shù)量應(yīng)當(dāng)保證到庫油罐車能夠一次對位，具體數(shù)量應(yīng)根據(jù)各油庫的情況確定；大多數(shù)油庫的鶴管間距為12.2m，但因油罐種類較多，很難全部對準(zhǔn)，鶴管間距6.1m時(shí)可全部對準(zhǔn)；鶴管的布置形式一般采取兩用、單鶴管式。

鶴管的主體由直徑108mm和200mm的鋼管和鋁管制成。鶴管的水平伸長不得小于2.6m。鶴管的結(jié)構(gòu)型式必須滿足操作方便、安全可靠的要求。為了適應(yīng)在多類型油罐車編組情況下，都能做到不摘鉤裝卸，鶴管都應(yīng)有左右旋轉(zhuǎn)、上下起落、前后伸縮的裝置，以減少對位的困難。

二、集油管要求：

集油管是一條平行于鐵路作業(yè)線的油品匯集總管，裝卸油時(shí)都通過集油管匯集或分流；集油管用無縫鋼管制成，在集油管的中部引出一條輸油管與油泵相連。

集油管的長度和位置，應(yīng)根據(jù)油罐車位數(shù)和裝卸區(qū)的平面布置確定。其直徑應(yīng)根據(jù)裝卸油品的數(shù)量、允許卸油時(shí)間、油品性質(zhì)、泵的吸入能力、以及泵站地坪與鐵軌的標(biāo)高差等通過工藝計(jì)算確定。在油庫中，往往是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求的裝卸油量，初選集油管的直徑，然后較核吸入管路的工作情況。

為保證裝卸作業(yè)結(jié)束后，積存在管路中的油品能夠自流放空，集油管必須按一定的坡度敷設(shè)。集油管自兩端（或一端）起下坡向輸油管接口，輸油管下坡向泵房。

不同油品應(yīng)有各自的集油管，用泵卸油時(shí)，集油管一端與油泵的吸入管線相接，油品經(jīng)泵輸送到儲(chǔ)油罐。自流卸油時(shí)，集油管與接卸油管線相接，油品進(jìn)入零位油罐，集油管的另一端與鶴管相連接。對單股作業(yè)線集油管布置在靠泵房一側(cè)。對雙股作業(yè)線，集油管應(yīng)布置在兩股作業(yè)線中間。此時(shí)鶴管供兩條作業(yè)線使用，泵的吸入管需要穿過鐵路。

三、零位罐的要求：

為了快速卸油，有的油庫設(shè)有零位罐。零位罐的容量根據(jù)一次到庫的最大油罐車數(shù)量考慮。零位罐的罐底標(biāo)高及裝油高度，既要考慮自流卸油的要求，又要考慮泵的吸入狀況，還應(yīng)考慮地下水位等因素。通常在一定容量下，零位油罐的高度較小而直徑較大，以統(tǒng)一上述矛盾。